세계 지게차 시장 규모와 한국의 위치

🌍 세계 지게차 시장 규모 – 급성장 중인 인트라로지스틱스 핵심

2024년 기준 전 세계 지게차 시장 규모는 약 **818억 달러(USD 81.8 B)**로 추산되며, 2025년부터 2034년까지 연평균 5.6%~6.7% 성장이 예측되고 있습니다

이는 e‑커머스 확장, 3PL(제3자 물류) 산업 성장, 자동화 창고 도입 확대 등 물류 산업 전반의 구조적 성장에 기인한 바가 큽니다.

또한 2024년 기준 전 세계 지게차 운행 대수는 약 232만 대, 2032년에는 490만 대 이상으로 증가할 것으로 보이며, 이는 10%대 고성장률을 반영한 예측입니다 . 특히 아시아·태평양 지역이 시장의 **대략 50–56%**를 차지하고 있어, 한국을 포함한 동아시아권의 중요성을 단적으로 드러냅니다 .

이렇듯 지게차는 단순히 기계가 아니라, 글로벌 물류 공급망의 중추입니다. 특히 전기·자율주행·수소 연료 등 친환경·스마트 기술이 접목되며, 2030년 이후에는 1,300억 달러에 육박하는 거대한 시장으로 진화할 전망입니다 .

🇰🇷 한국 지게차 시장 규모 – 비중 강국으로 도약 중

한국은 2024년 기준 전 세계 지게차 시장의 **약 5.6%**를 차지하는 주요 국가로 성장했습니다금액으로는 약 40.6억 달러(U.S.$4,060 million) 수준인데, 지속적인 팽창으로 2030년에는 85.7억 달러에 이르며 연평균 13.3% 성장이 예상됩니다 .

한국 시장은 주로 전기지게차 분야에서 강세이며, 경제성·정밀성·친환경성 등 복합 조건이 종합된 결과입니다. 또한 스마트 팩토리, 4차 산업혁명 인프라와 맞물려 자동화·인텔리전트 물류 수요가 집중되고 있습니다. 이는 단순한 공급 장비와 달리 ‘스마트 물류 솔루션’ 차원으로 시장이 고도화되고 있다는 의미입니다.

또한 한국은 기존 내연기관 지게차 외에도 자율주행 지게차 및 트래킹 시스템 시장에서 점차 입지를 넓혀가고 있으며, 2024년 기준 한국 자율주행 지게차 시장도 주목받고 있는 상황입니다 .

⚙️ 한국의 경쟁력 요인 – 제조부터 솔루션까지 성장 인프라

한국 시장이 빠르게 커지고 있는 데에는 몇 가지 이유가 존재합니다. 첫째, Doosan, Hyundai Infracore(현대두산인프라코어) 같은 중장비 강소 기업들이 국내외를 연결하며 글로벌 제조 역량을 보유하고 있습니다

둘째, 친환경·지능형 솔루션에 대한 수요가 빠르게 늘면서 국내 기업들이 자율주행·트래킹·IoT 기술 접목에 집중하고 있습니다 .

셋째, 정부 차원의 스마트 제조 및 물류 클러스터 지원 정책이 자동차·반도체와 함께 스마트 물류 분야에도 집중되면서, 관련 장비와 기술의 도입을 촉진하고 있습니다. 마지막으로, 글로벌 수출 중심의 한국 산업 구조 덕분에 친환경·자율화된 지게차는 해외 시장에서도 경쟁력을 갖추게 되었습니다.

📈 한국의 과제와 기회 – 지속 성장 위한 준비 방향

한국 지게차 산업이 지속적으로 성장하기 위해서는 몇 가지 전략이 필요합니다. 우선 배터리 기반 전기지게차 시장 확대가 필수입니다. 특히 LFP, 고체전지 등 차세대 배터리 기술 접목과 더불어, 수소 연료 기반 지게차로의 전환도 시급합니다. 이 두 가지는 2030년 글로벌 물류 분야 경쟁력의 핵심 축이기 때문입니다.

또한 자율주행 및 원격 제어, 예측 정비 시스템 등 4차 산업혁명 기반 기술은 아직 걸음마 단계입니다. 시장 성장보다 기술 설계 역량과 안전 인증 체계 확보가 선행되어야 합니다. 마지막으로 글로벌 네트워크 확대를 위해 중소 제조기업들의 국제 협력과 현지화 전략도 병행되어야 합니다.

✅ 한국 지게차 산업, 지속 성장의 열쇠는 ‘기술+솔루션’

전 세계 지게차 시장은 이미 1,000억 달러대로 진입했으며, 아시아 특히 한국은 강한 성장세를 보이고 있습니다. 단순 장비 판매에서 그치지 않고, 스마트 물류·지능형 시스템을 결합한 플랫폼화가 빠른 속도로 진행 중이며, 이는 우리 산업 전체의 경쟁력을 높이는 핵심 요소입니다.

글로벌 중장비 블로거로서 이 글을 통해, 한국이 지게차 시장에서 왜 중요한 위치에 있는지, 앞으로 어떠한 방향으로 나아가야 할지 분명히 전달되었으면 좋겠습니다. 지게차 산업은 이제 ‘장비 경쟁’에서 ‘기술 경쟁’으로 들어섰으며, 이는 한국에게 또 다른 기회입니다.